{"id":2530,"date":"2025-01-04T17:05:26","date_gmt":"2025-01-04T17:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/civilmrcc.eu\/non-classifiee\/the-comoros-route-a-graveyard-in-the-indian-ocean\/"},"modified":"2025-01-08T10:50:17","modified_gmt":"2025-01-08T10:50:17","slug":"the-comoros-route-a-graveyard-in-the-indian-ocean","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/civilmrcc.eu\/fr\/analysis-fr\/the-comoros-route-a-graveyard-in-the-indian-ocean\/","title":{"rendered":"La route des Comores : un cimeti\u00e8re dans l’oc\u00e9an Indien"},"content":{"rendered":"\n

La route de la M\u00e9diterran\u00e9e centrale est a priori la plus mortelle au monde. Il est cependant une autre route peu connue mais tout aussi mortelle, celle des Comores \u00e0 l\u2019origine depuis le milieu des ann\u00e9es 1990 de la transformation du Nord du canal du Mozambique en un cimeti\u00e8re marin. Cette route se d\u00e9ploie depuis Nosy Be, \u00eele sur la c\u00f4te nord-ouest de Madagascar, les trois \u00eeles de l\u2019Union des Comores, \u00e0 savoir N\u2019Gazidja (Grande Comore), N\u2019Dzwani (Anjouan) et Mwali (Moh\u00e9li), et la c\u00f4te de l\u2019Afrique orientale vers Maore (Mayotte en fran\u00e7ais), quatri\u00e8me \u00eele de l\u2019archipel des Comores devenue, en violation du droit international, collectivit\u00e9 territoriale puis cinqui\u00e8me d\u00e9partement des outre-mers fran\u00e7ais en 2011. L\u2019Union des Comores est \u00e0 la fois le lieu de d\u00e9part des Comoriens \u00e0 destination de Maore mais \u00e9galement l\u2019espace de convergence des ressortissants originaires des r\u00e9gions environnantes.  Depuis les c\u00f4tes de l\u2019Afrique de l\u2019Est, les nationaux de pays africains (r\u00e9gion des Grands Lacs, Somalie mais aussi Afrique de l\u2019Ouest) sont amen\u00e9s en bateau \u00e0 N\u2019Gazidja d\u2019o\u00f9 ils continuent leur itin\u00e9raire par N\u2019Dzwani \u00e0 moins d\u2019\u00eatre transbord\u00e9s en pleine mer dans des kwasa-kwasa<\/em> (nom donn\u00e9 aux fr\u00eales embarcations qui font les trajets entre l\u2019Union des Comores et Maore), qui les emm\u00e8nent \u00e0 destination. Les ressortissants malgaches, quant \u00e0 eux, se rendent soit directement \u00e0 Maore par bateau soit transitent par N\u2019Dzwani, sans qu\u2019on leur signale ce d\u00e9tour, o\u00f9 ils attendent plusieurs jours avant de pouvoir attaquer la partie la plus dangereuse de leur itin\u00e9raire, les travers\u00e9es se faisant dans les kwasa-kwasa<\/em> au lieu des barques aux moteurs plus puissants au d\u00e9part de Nosy Be.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La base de donn\u00e9es du projet \u00ab Migrants disparus \u00bb h\u00e9berg\u00e9e par l\u2019Office international des migrations (OIM) comptabilise pour cette r\u00e9gion 293 morts depuis 2014. Un rapport d\u2019information du S\u00e9nat publi\u00e9 en 2012 estime que le nombre de personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es serait entre 7,000 et 10,000 pour les ann\u00e9es 1995-2012, chiffres certainement sous-estim\u00e9s et de toute fa\u00e7on caducs en 2024. Le nombre de 70,000 morts serait certainement plus vraisemblable si l\u2019on estime que pour une population d\u2019environ 800,000 personnes, chaque famille \u00e9largie comprenant une douzaine de personne a perdu au moins quelqu\u2019un depuis 1995. L\u2019invisibilisation des accidents, des morts et des disparitions r\u00e8gne car aucune organisation internationale, nationale ou de la soci\u00e9t\u00e9 civile ne s\u2019est pench\u00e9e sur cette route. Seule La Cimade en liaison avec des organisations comoriennes a publi\u00e9 une brochure et des capsules vid\u00e9o pour informer les familles sur les possibilit\u00e9s de localisation, d\u2019identification des morts et des disparus et de leur transfert vers les pays d\u2019origine(1)<\/sup><\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comment ce bras de mer de soixante-dix kilom\u00e8tres de distance entre N\u2019Dzwani et Maore et fr\u00e9quent\u00e9 depuis des si\u00e8cles par les populations environnantes est-il devenu une route mortelle ? En 1995, anticipant le processus politique qui engendrera la d\u00e9partementalisation de Maore, le gouvernement fran\u00e7ais d\u00e9cide de couper d\u00e9finitivement les liens ancestraux familiaux et politiques qui lient les quatre \u00ab \u00eeles de la lune \u00bb en exigeant des ressortissants comoriens un visa pour se d\u00e9placer vers cette \u00eele. Ce visa rarement octroy\u00e9, aussi connu sous le nom de visa \u00ab Balladur \u00bb du nom du premier ministre fran\u00e7ais de l\u2019\u00e9poque, est \u00e9galement qualifi\u00e9 de \u00ab visa de la mort \u00bb : ne pouvant plus voyager en empruntant des lignes a\u00e9riennes ou maritimes r\u00e9guli\u00e8res, les ressortissants comoriens sont r\u00e9duits \u00e0 avoir recours au kwasa kswasa <\/em>que ce soit pour se rendre \u00e0 une f\u00eate de famille ou religieuse, retrouver des amis, f\u00eater un \u00e9v\u00e9nement, \u00e9ventuellement se faire soigner ou y travailler.<\/p>\n\n\n\n

Les travers\u00e9es se passaient sans encombre et connaissaient peu de naufrages, semble-t-il, jusque vers 2002, ann\u00e9e o\u00f9 Nicolas Sarkozy devenu ministre de l\u2019Int\u00e9rieur met en place une politique muscl\u00e9e d\u2019arrestation des \u00e9trangers \u00e0 terre et en mer et de reconduites \u00e0 la fronti\u00e8re, montrant si besoin est que cette fronti\u00e8re mortif\u00e8re est de nature politique et non g\u00e9ographique. Les pilotes des kwasa-kwasa <\/em>partent lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont des plus d\u00e9favorables estimant que les patrouilles des gardes-c\u00f4tes ou de la PAF ne sont pas de sortie. Au fil des ann\u00e9es ils prennent des itin\u00e9raires de plus en plus dangereux, allongeant le temps de la travers\u00e9e qui de deux heures dans de bonnes conditions peut durer jusqu\u2019\u00e0 vingt-quatre heures selon la fr\u00e9quence des patrouilles aux larges des c\u00f4tes de Mayotte.<\/p>\n\n\n\n

Le renforcement de cette fronti\u00e8re maritime fran\u00e7aise et europ\u00e9enne s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 depuis 2018 avec : (1) la cr\u00e9ation du groupe d\u2019enqu\u00eate et de lutte contre l\u2019immigration clandestine (Gelic) entr\u00e9 fonction le 1er<\/sup> septembre 2018, (2) l\u2019op\u00e9ration Shikandra initi\u00e9e en 2019qui a multipli\u00e9 les moyens de surveillance et d\u2019arrestation sur terre et en mer et finalement (3) la signature d\u2019un accord-cadre entre les deux pays sign\u00e9 le 22 juillet 2019 qui formalise un nouveau partenariat entre les gouvernements fran\u00e7ais et comoriens en mati\u00e8re de lutte contre l\u2019immigration irr\u00e9guli\u00e8re avec, par exemple, la mise en place d\u2019un dispositif de pr\u00e9vention des d\u00e9parts depuis N\u2019Dzwani depuis la fin 2020 et le financement de vedettes pour les gardes-c\u00f4tes comoriens. Les chiffres publi\u00e9s par la pr\u00e9fecture en 2021 et 2022 montrent que le nombre d\u2019interceptions de kwasa-kwasa<\/em> est en augmentation : soit 459 kwasa-kwasa<\/em> intercept\u00e9s sur 862 d\u00e9tect\u00e9s en 2021 et 571 sur 772 d\u00e9tect\u00e9s en 2022. Ces chiffres ne donnaient pour autant aucune id\u00e9e du nombre d\u2019arriv\u00e9es ni de celui des d\u00e9parts, c\u2019est chose faite maintenant depuis qu\u2019en juin 2023, la gendarmerie de Maore a annonc\u00e9 qu\u2019en saison haute (avril-septembre) ce sont environ cinq \u00e0 dix kwasa-kwasa<\/em> par jour qui cherchent \u00e0 accoster soit entre 1210 et 2420 par an. Cela ne nous renseigne pas pour autant sur le nombre de d\u00e9parts et sur ce qui se passe avant l\u2019arriv\u00e9e dans les eaux territoriales fran\u00e7aise mais donne une id\u00e9e du nombre d\u2019embarcations qui chaque semaine tentent cette travers\u00e9e devenue mortelle. En f\u00e9vrier 2024, le ministre de l\u2019Int\u00e9rieur annonce qu\u2019un \u00ab rideau de fer sur l\u2019eau \u00bb va \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 au large de l\u2019\u00eele ; fin d\u00e9cembre les modalit\u00e9s sont encore \u00e0 d\u00e9finir.<\/p>\n\n\n\n

Au contraire des morts en M\u00e9diterran\u00e9e, les morts du canal du Mozambique sont g\u00e9n\u00e9ralement identifi\u00e9s lorsque les corps sont retrouv\u00e9s sur les rivages de N\u2019Dzwani ou de Maore. A N\u2019Dzwani, les corps trop d\u00e9compos\u00e9s et m\u00e9connaissables sont enterr\u00e9s sur les plages o\u00f9 l\u2019oc\u00e9an les rejette. Une pierre, une branche d\u2019arbre signalent le lieu d\u2019inhumation \u00e0 celui qui les a recueillis, sinon nulle trace dans le paysage ne permet de rep\u00e9rer ces sites. Du fait du climat de terreur entretenu par le gouvernement comorien pour que les accidents ne soient pas signal\u00e9s et la criminalisation des secours, les familles se taisent mais sont alert\u00e9es en toute discr\u00e9tion par ceux qui d\u00e9couvrent les corps s\u2019ils les reconnaissent. A Maore, le devenir et l\u2019identification des corps diff\u00e8rent suivant s\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverts par des habitants de l\u2019\u00eele, par la gendarmerie et s\u2019il a fallu, en cas de mort suspecte, l\u2019intervention du procureur de la R\u00e9publique puis d\u2019un m\u00e9decin l\u00e9giste et la prise en charge ou non par une agence de pompes fun\u00e8bres. Un syst\u00e8me informel fonctionne au gr\u00e9 de la volont\u00e9 des forces de l\u2019ordre d\u2019associer les associations et les notables comoriens \u00e0 l\u2019identification des morts via la diffusion de photos ou d\u2019appeler sur les radios locales \u00e0 la reconnaissance des corps. L\u2019inhumation, en conformit\u00e9 avec les r\u00e8gles de l\u2019Islam, a lieu le jour o\u00f9 le corps est d\u00e9couvert sur une plage ou le lendemain s\u2019il est d\u00e9couvert en fin d\u2019apr\u00e8s-midi, sans que la question du transfert vers les Comores ne se pose car une personne d\u00e9c\u00e9d\u00e9e se doit d\u2019\u00eatre inhum\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 elle meurt.  Les associations de r\u00e9sidents propres \u00e0 chaque commune qui g\u00e8rent les cimeti\u00e8res s\u2019opposent \u00e0 l\u2019inhumation des ressortissants comoriens, en particulier pour ceux morts en mer. Des propri\u00e9taires terriens comoriens en sont venus \u00e0 d\u00e9velopper des cimeti\u00e8res de taille cons\u00e9quente pour permettre l\u2019inhumation des corps retrouv\u00e9s sur leurs propres terres mais les associations exigent maintenant qu\u2019un lien de parent\u00e9 soit \u00e9tabli entre le mort et au moins une famille de la commune. Les cimeti\u00e8res musulmans n\u2019ont pas de st\u00e8le permettant de rep\u00e9rer les morts la m\u00e9moire du propri\u00e9taire du cimeti\u00e8re ou de ceux qui ont r\u00e9alis\u00e9 l\u2019inhumation et des t\u00e9moins y palliant.<\/p>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s fran\u00e7aise et comorienne taisent et font taire toute vell\u00e9it\u00e9 de communication sur les naufrages, les morts et les disparations et leur recensement. Les cons\u00e9quences en sont la non-d\u00e9claration des d\u00e9c\u00e8s et donc des probl\u00e8mes administratifs et juridiques infinis pour les familles, l\u2019impossibilit\u00e9 du travail de deuil. De surcro\u00eet des campagnes de pr\u00e9vention des d\u00e9parts et de distribution de gilets de sauvetage par des organisations comoriennes sont emp\u00each\u00e9es.  Si tout projet de recensement officiel semble exclu \u2013 alors que m\u00e9thodologiquement possible, le recueil des t\u00e9moignages, la cr\u00e9ation d\u2019une ligne d\u2019\u00e9coute telle que celles d\u00e9velopp\u00e9es par Alarm Phone<\/em> permettraient d\u2019inventorier les situations de d\u00e9tresse, de rendre compte des techniques d\u2019interception des kwasa-kwasa <\/em>etd\u2019\u00e9valuer la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper des secours dans les deux zones SAR des Comores qui sont sous la responsabilit\u00e9 de Madagascar et du Mozambique. La France, quant \u00e0 elle, est responsable de la zone SAR au Sud de Madagascar et de La R\u00e9union et depuis 2019, le Centre r\u00e9gional op\u00e9rationnel de secours et de sauvetage <\/em>(CROSS), intervient en partenariat avec la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de secours en mer (SNSM) bas\u00e9e \u00e0 Maore dans les eaux territoriales de l\u2019\u00eele. Selon le bilan annuel du CROSS, l\u2019ann\u00e9e 2023 marque une baisse de 26% des op\u00e9rations de secours par rapport \u00e0 2022 soit un total de 136 op\u00e9rations de secours. 99 d\u2019entre elles (soit 58%) concernaient des kwasa-kwasa<\/em> et ont n\u00e9cessit\u00e9 89 assistances m\u00e9dicales, soit pr\u00e8s de deux interventions par semaine pour des kwasa-kwasa <\/em>arriv\u00e9s dans les eaux territoriales fran\u00e7aises (faute d\u2019observation syst\u00e9matique, on ne sait pas ce qui se passe dans les eaux internationales ou le long des c\u00f4tes comoriennes o\u00f9 nombreux sont les naufrages qui se produisent d\u00e8s le d\u00e9part).<\/p>\n\n\n\n

En attendant, un collectif d\u2019associations de la soci\u00e9t\u00e9 civile et de personnalit\u00e9s comoriennes s\u2019est constitu\u00e9 \u00e0 Marseille. \u00ab La Parole aux morts \u00bb se donne pour objectif de recenser les naufrages, les morts et disparu.es. Des t\u00e9moignages peuvent \u00eatre post\u00e9s ou envoy\u00e9s sur la page Facebook du collectif \u00e0 l\u2019adresse suivante :<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=61556731565274<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Photo : March\u00e9 Volo-Volo, Moroni (NGazidja\/Grande-Comore) 2021. Cr\u00e9dit : Catherine Benoit.<\/em><\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

[1] <\/strong>Cf. Cimade 2020 Morts et disparitions dans l’archipel des Comores. Accompagner les proches de personnes mortes ou disparues en mer<\/em>, Paris.<\/p>\n\n\n\n

Catherine Benoit <\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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