{"id":2300,"date":"2024-10-08T11:18:00","date_gmt":"2024-10-08T11:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/civilmrcc.eu\/non-classifiee\/a-la-derive-et-en-voie-de-disparition-la-route-de-latlantique\/"},"modified":"2024-10-19T11:37:44","modified_gmt":"2024-10-19T11:37:44","slug":"a-la-derive-et-en-voie-de-disparition-la-route-de-latlantique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/civilmrcc.eu\/fr\/forces-de-disparaitre\/a-la-derive-et-en-voie-de-disparition-la-route-de-latlantique\/","title":{"rendered":"\u00c0 LA D\u00c9RIVE VERS LA DISPARITION : LA ROUTE DE L’ATLANTIQUE"},"content":{"rendered":"\n

Routes migratoires et disparitions<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, cette section de Echoes s’est concentr\u00e9e en particulier sur la route de la M\u00e9diterran\u00e9e centrale, car c’est l\u00e0 que la majeure partie de la flotte civile de recherche et de sauvetage op\u00e8re depuis 2014.<\/p>\n\n\n\n

Sans entrer ici dans le d\u00e9tail de l’\u00e9volution g\u00e9ographique de l’implication et du d\u00e9ploiement de la flotte civile, il est possible d’observer comment le centre n\u00e9vralgique des op\u00e9rations de recherche et de sauvetage de la part des ONG s’est progressivement concentr\u00e9 sur la route la plus dangereuse et la plus meurtri\u00e8re : la M\u00e9diterran\u00e9e centrale. <\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9ploiement initial en mer \u00c9g\u00e9e et en M\u00e9diterran\u00e9e orientale (en raison notamment du conflit en Syrie) a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit du fait de la diminution des passages, et en m\u00eame temps entrav\u00e9 par la criminalisation de la solidarit\u00e9 et la monopolisation de l’intervention par les autorit\u00e9s grecques et turques, qui (avec la participation active de Frontex) tentent de verrouiller un espace maritime exigu o\u00f9 les eaux territoriales des deux pays se touchent sans solution de continuit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le positionnement de la flotte civile en M\u00e9diterran\u00e9e centrale, et sa persistance malgr\u00e9 des ann\u00e9es d’obstruction, de menaces et de criminalisation, est aujourd’hui de plus en plus n\u00e9cessaire, non seulement en raison du recul des acteurs \u00e9tatiques et de la pr\u00e9\u00e9minence de la surveillance a\u00e9rienne (principalement assur\u00e9e par Frontex) ; mais aussi en raison de l’externalisation progressive de la surveillance maritime vers la Libye et la Tunisie. Cette externalisation s’accompagne de la cr\u00e9ation de zones de comp\u00e9tence SAR (Recherche et sauvetage) qui, au lieu d’\u00e9tendre les zones de sauvetage, permettent d’organiser le refoulement des personnes vers des pays qui n’ont rien de \u00ab\u00a0s\u00fbr\u00a0\u00bb, d\u00e9l\u00e9gitimant encore plus la pr\u00e9sence des ONG et cr\u00e9ant les conditions de violations et de crimes qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 largement document\u00e9s et d\u00e9nonc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Ces \u00e9volutions se refl\u00e8tent \u00e9galement dans le nombre de corps arrivant sur les c\u00f4tes maltaises ou italiennes, qui a fortement diminu\u00e9 depuis 2018, sauf lorsque des naufrages ont lieu \u00e0 proximit\u00e9 des c\u00f4tes europ\u00e9ennes (Cutro, Pylos, Roccella et bien d’autres) et que les autorit\u00e9s ne peuvent se soustraire \u00e0 leurs obligations. Dans le m\u00eame temps, le nombre de naufrages ou de disparitions a augment\u00e9 dans les eaux internationales et \u00e0 proximit\u00e9 des c\u00f4tes tunisiennes et libyennes (comme le d\u00e9montrent les chiffres fournis par les autorit\u00e9s tunisiennes et la situation dramatique dans la r\u00e9gion de Sfax, avec une augmentation exponentielle du nombre de victimes et de corps non identifi\u00e9s qui occupent les morgues et les cimeti\u00e8res).<\/p>\n\n\n\n

Comme le d\u00e9nonce r\u00e9guli\u00e8rement la soci\u00e9t\u00e9 civile, un nombre croissant de naufrages et de disparitions restent \u00ab\u00a0invisibles\u00a0\u00bb, et ne sont pas pris en compte par les organisations internationales ou couverts par les m\u00e9dias, parce qu’ils ont lieu loin des zones de surveillance, mais aussi loin des zones o\u00f9 les ONG interviennent en priorit\u00e9, ou peuvent intervenir.<\/p>\n\n\n\n

Les autres zones en M\u00e9diterran\u00e9e (entre la mer Ionienne et la Cr\u00e8te et entre les \u00eeles Bal\u00e9ares et la Sardaigne) ne sont pas couvertes par la flotte civile. Ce sont aussi des zones o\u00f9 le Salvamento Maritimo, une institution publique espagnole responsable de la s\u00e9curit\u00e9 maritime, s’est vu interdire de mener des op\u00e9rations de surveillance et de recherche sans avoir re\u00e7u d’alertes de d\u00e9tresse. Cette situation est la cons\u00e9quence de la militarisation des op\u00e9rations de recherche et de sauvetage par le gouvernement espagnol, qui ne permet pas de comptabiliser le nombre de naufrages et de disparitions possibles.<\/p>\n\n\n\n

On peut les qualifier d’itin\u00e9raires \u00ab\u00a0mineurs\u00a0\u00bb, mais dans le m\u00eame temps, le nombre de victimes en mer d’Alboran a augment\u00e9<\/a> de mani\u00e8re significative depuis 2023, et le nombre de personnes qui ont quitt\u00e9 l’Alg\u00e9rie et ont disparu entre les \u00eeles Bal\u00e9ares et la Sardaigne reste ind\u00e9termin\u00e9. Par ailleurs, les trag\u00e9dies de Pylos, Roccella et Cutro se sont produites le long d’un axe est-ouest. Sur ces routes, la plupart des demandes des familles \u00e0 la recherche d’un parent disparu restent sans r\u00e9ponse. Et c’est probablement sur ces routes que l’implication des familles et des proches dans les recherches est encore plus importante.<\/p>\n\n\n\n

Il ne s’agit pas ici de mesurer l’impact direct des logiques de contr\u00f4le et de s\u00e9curit\u00e9 sur l’\u00e9volution des diff\u00e9rentes routes, mais plut\u00f4t de s’interroger sur les raisons et les conditions qui rendent les disparitions encore moins visibles, et les recherches des familles encore plus difficiles. La route atlantique des Canaries, o\u00f9 l’\u00e9cart entre le nombre de victimes (selon les familles et les proches) et le nombre de corps retrouv\u00e9s (selon les m\u00e9dias et les autorit\u00e9s) constitue une \u00e9tude de cas int\u00e9ressante pour mieux comprendre ces d\u00e9fis. <\/p>\n\n\n\n

Les Canaries et l’Atlantique<\/h5>\n\n\n\n

Selon les organisations locales, le premier cas de naufrage document\u00e9 aux Canaries remonte \u00e0 1999 : le 24 juillet, les corps de neuf jeunes sont retrouv\u00e9s sur la Playa de la Se\u00f1ora \u00e0 Fuerteventura (source : Association Entre Mares). Le nombre de cas s’est multipli\u00e9 au fil des ann\u00e9es, dans une indiff\u00e9rence quasi g\u00e9n\u00e9rale, malgr\u00e9 la mobilisation des acteurs locaux de la soci\u00e9t\u00e9 civile et l’activation progressive d’une proc\u00e9dure de gestion des corps des victimes dans les diff\u00e9rentes \u00eeles espagnoles (il existe peu d’informations sur la gestion des corps retrouv\u00e9s en mer ou sur les plages par les autorit\u00e9s marocaines).<\/p>\n\n\n\n

Cette proc\u00e9dure s’est souvent limit\u00e9e \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer les corps arriv\u00e9s par hasard sur les plages, \u00e0 collecter les d\u00e9pouilles des personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es \u00e0 bord des embarcations arrivant sur les \u00eeles, et \u00e0 enterrer les corps sans se soucier des noms des victimes, ni de la recherche des familles de leur proche disparu. En Espagne, le taux d’identification des personnes mortes en migration est plus \u00e9lev\u00e9 pour les ressortissant.es marocain.es, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la capacit\u00e9 des familles et de la soci\u00e9t\u00e9 civile \u00e0 activer les autorit\u00e9s responsables, mais ce taux reste tr\u00e8s faible pour les populations d’Afrique de l’Ouest qui empruntent la route des Canaries.<\/p>\n\n\n\n

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Sans entrer dans les d\u00e9tails du fonctionnement du syst\u00e8me d’identification et du nombre de personnes identifi\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es aux Canaries (voir \u00a0\u00bb Counting the dead\u00a0\u00bb – rapport du CICR<\/a>), le point le plus pr\u00e9occupant est l’\u00e9cart entre le nombre de personnes disparues (selon les familles et les acteurs de la soci\u00e9t\u00e9 civile) et le nombre de \u00ab\u00a0cas\u00a0\u00bb enregistr\u00e9s par les autorit\u00e9s :<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n